В.И.Якунин: Владимир Владимирович, по традиции, позвольте, я отчитаюсь по поручениям, которые давались еще в июне. Тогда Вы обратили мое внимание на то, чтобы железнодорожники не стали «стрелочниками» в вопросе перевозки топлива под зиму. Я очень хорошо помню это поручение. 

В.В.Путин: Тем не менее, претензии есть. В данном случае по перевозке угля.

В.И.Якунин: Докладываю. На сегодняшний день, если говорить о перевозке угля для нужд ЖКХ, реальные цифры выглядят следующим образом. Для нужд энергетики отгружено на 26,5% больше, чем в 2007 году, для металлургии - на 5,7%, для ЖКХ отгружено на 23,9% больше, чем в прошлом году.

В.В.Путин: Владимир Иванович, может быть, это больше, чем в прошлом году, но этого может быть недостаточно для этого года. Поэтому нужно исходить из реалий сегодняшнего дня.

В.И.Якунин: Докладываю. Вчера провели селекторное совещание со всеми представителями регионов. И, более того, в нем приняли участие руководители региональных объектов ЖКХ, региональные руководители и представители большой энергетики. Ни одного замечания по поводу нехватки угля на сегодняшний день нет. Это подтверждено руководством Министерства энергетики и Минтрансом. Они также принимали участие в этом совещании.

В.В.Путин: Я совсем недавно встречался с министром энергетики, он мне доложил, что, тем не менее, проблемы сохраняются. Это было буквально два дня назад.

В.И.Якунин: По данным на вчерашний день. Вы знаете, я всегда очень строго подхожу к докладу. Эти проблемы сняты.

В.В.Путин: Я Вас прошу это перепроверить. И потом вместе с министром энергетики мне доложить.

В.И.Якунин: Есть, будет сделано.

Владимир Владимирович, 1 октября исполняется пять лет деятельности компании. То есть пять лет с дня создания ОАО «РЖД». Естественно, мы к этому юбилею готовимся. Мы подводим итог тому то, что было сделано. По результатам прошедшего периода можно сделать вывод о том, что, во-первых, Ваше указание, чтобы реформа не легла на плечи пассажиров, на плечи экономики, выполнено. И к этому есть вполне конкретные доказательные данные.

Так, за прошедший период времени - если позволите, я передам Вам слайд (передает слайд) - в целом, транспортная составляющая в цене товаров, которые здесь представлены, - это объективные данные, это не мы считаем, это статистика - сократилась от 40% в два с половиной раза. Это касается коксующегося угля, черной металлургии, топливных грузов, энергетического угля.

Что касается пассажирских перевозок, то в этом году мы также перевезли на 1,6% больше пассажиров, чем в прошлом году. Мы испытываем сложности с подвижным составом. Ситуация пока плохо меняется. Я помню Ваше указание, чтобы мы обратили внимание на внешние рынки. Мы сегодня работаем с Чехией, мы работаем с Китаем. Это требует определенной сертификации. Это уже не наша ответственность, но свои предложения по этому поводу мы сформулировали.

В.В.Путин: Вы сейчас вспомнили важную тему. Нужно поговорить по проблемам сертификации. И я согласен с Вашими специалистами в том, что мы должны исходить из требований сегодняшнего дня, но не за счет качества. Из некоторых стран все-таки очень много брака. Это нужно иметь в виду. И экспертиза должна быть добросовестной.

В.И.Якунин: Это абсолютно правильно, Владимир Владимирович. И мы из этого исходим. Поскольку, к сожалению, промышленность не проявляла такой расторопности, на сегодняшний день мы вступили в переговоры с металлургическими комбинатами северо-востока Китая и держим там сейчас большую группу инспекторов, которые отслеживают весь технологический процесс по производству крупногабаритного литья, который и является, собственно говоря, элементом, лимитирующим производство вагонов. И должен сказать, что там не без проблем. Тем не менее, партнеры учитывают наши требования, и есть основания полагать, что в ближайшее время определенные партии будут закуплены для того, чтобы их уже испытывать.

В.В.Путин: Они продают и в Европу, и на североамериканский рынок. Если мы будем у них покупать, то, конечно, качество должно быть обеспеченно.

В.И.Якунин: Мы учтем эти указания и, безусловно, именно из этого будем исходить.

Если говорить о пассажирских перевозках, то здесь, конечно проблемы связаны не с тем, что у нас нет возможности по повышению прироста, - он есть. Я уже сказал, что к прошлому году у нас рост по всем направлениям - и в пригороде, и на маршрутах дальнего следования. Он, может быть, не такой заметный, как, скажем, в «Аэрофлоте», но по общему объему, конечно, это большие цифры, потому что в общей сложности было перевезено более 1,5 млрд человек. И средняя вместимость пассажирского вагона сегодня составила 75,3%. То есть это хороший показатель.

Но нас, Владимир Владимирович, по-прежнему справедливо критикуют за качество вагонов. Вагонный парк устаревший. У нас сегодня, по сути дела, есть только один завод, который производит вагоны. Не могу сказать, чтобы бизнес как-то реагировал на потребности рынка. Мы сегодня вступили в переговоры с рядом зарубежных фирм. Это и Bombardier, и Ariston, и Siemens. Хочу Вам доложить, что уже в конце этого года первый поезд, который мы назвали «Сапсан», - это, как Вы знаете, самый быстрый «орел», который живет в России, условное наименование предварительно было Velaro Rus - «Сименсом» будет поставлен.

И я бы хотел от имени железнодорожников, Владимир Владимирович, пригласить Вас в декабре на презентацию этого первого скоростного поезда. Если Вы сочтете удобным, то, я думаю, что и немецкая сторона проявила бы интерес к такой презентации, потому что это - реальные дела.

С Alstom (французская компания) мы работаем в организации скоростного движения.

В.В.Путин: Когда был заключен контракт на эту поставку?

В.И.Якунин: Контракт на эту поставку был заключен год назад. И мы уже в начале следующего года на линию поставим новый подвижной состав. Это принципиально иной подвижной состав, чем тот, к которому мы привыкли.

Мы расширяем географию международных перевозок. В этом году мы добавили беспересадочный вагон до Парижа. Должен сказать, что это заслуга, в том числе и заслуга одной дамы - парижанки, которая очень любит Россию и является нашим представителем в Париже. Она добилась того, чтобы железные дороги Франции пошли на такой контакт.
Это, безусловно, облегчает жизнь людям, которые просто не могут летать самолетами. Мы стараемся повысить комфортность.

Если позволите по Сочи, Владимир Владимирович?

В.В.Путин: Перед тем, как про Сочи, я хотел бы узнать, как решился вопрос в Вашем диалоге с Правительством по поводу компенсации выпадающих доходов, связанных с сохранением льготного проезда для студентов и школьников.

В.И.Якунин: Краткий доклад: за счет компании.

В.В.Путин: А вот то, что мы говорили по поводу возможности оставить в компании дивиденды, которые должны быть направлены государству?

В.И.Якунин: Этот вопрос решается Правительством, он не решается ни Советом директоров, ни Правлением. Поэтому, памятуя о Вашем указании, совершенно правильном...

В.В.Путин: Нет, нет, он решается на уровне Правления с позиции представителя государства, вице-премьера А.Жукова. Такие указания ему даны, так что он может это сделать.

В.И.Якунин: Владимир Владимирович, я могу только поблагодарить Вас за внимание к этой теме, потому что считаю, что это абсолютно необходимое решение.

В.В.Путин: Сколько там? Полтора миллиарда примерно?

В.И.Якунин: Там сейчас до двух миллиардов.

В.В.Путин: Сделайте это. Подтвердите ему эту позицию.

В.И.Якунин: Есть. Хорошо. Спасибо.